Vlot en veilig afmeren: toepassing van ShoreTension om troskrachten in de Noordersluis IJmuiden beheersbaar te houden tijdens het schutten door de zeesluis

Voor het afmeren van schepen komen er steeds meer innovatieve afmeersystemen beschikbaar. Het toepassen daarvan zorgt ervoor dat een schip onder zware (hydrodynamische) belastingen, veiliger afgemeerd kan blijven dan met een conventioneel afmeersysteem mogelijk is. In een zeesluis ontstaan die zware belastingen op het schip door dichtheidsstromingen bij de uitwisseling van zoet- en zoutwater in de kolk. ShoreTension is zo’n innovatief afmeersysteem. Bij het afmeren van schepen in havens wordt dit wereldwijd al veelvuldig toegepast.

Zo’n systeem verandert echter de manier van afmeren in een sluiskolk fundamenteel. Daarom is de vraag relevant hoe dit nieuwe afmeersysteem de sluisoperatie beïnvloedt. En kan het inderdaad helpen de troskrachten beheersbaar te houden en kan er dus betere controle over het schip worden gehouden?

In 2020 is onderzoek uitgevoerd waarin de effectiviteit van de inzet van het ShoreTension-systeem tijdens de sluisoperatie is getest. Onderstaand artikel beschrijft de resultaten van deze testcampagne. De tests zijn uitgevoerd in de kleinere Noordersluis in IJmuiden ter voorbereiding op de ingebruikname van de Zeesluis IJmuiden (2022).

Voordelen

Tijdens de test liet het gebruik van dit systeem verschillende voordelen zien:

Aanbrengen van de juiste voorspanning op de afmeerlijnen is mogelijk, waardoor grote scheepsbewegingen tijdens het nivelleren en de kolkuitwisseling werden voorkomen.
Het dynamische systeem maakt het mogelijk de krachten in de afmeerlijnen automatisch te verminderen, waardoor de kans op het overschrijden van de veilige werklast kleiner is dan bij conventionele afmeerlijnen.
De houdkracht van de ShoreTension-unit is groter dan de houdkracht van de lieren aan boord van de schepen die de Noordersluis passeren, wat een betere controle mogelijk maakt.

Nadelen

Het gebruik van dit afmeersysteem liet ook nadelen zien:

Het kost meer tijd om de afmeerlijnen aan te sluiten dan bij gebruik van conventionele lijnen: ongeveer 10 minuten extra per schip. Dit kan in de toekomst mogelijk minder worden als de afmeerconfiguratie wordt geoptimaliseerd voor gebruik in sluizen.
Bij gebruik van het ShoreTension-systeem is een andere afmeerprocedure nodig omdat de afmeerlijnen aan boord van het schip moeten worden vastgezet in plaats van op de sluiswand.

Ondanks deze nadelen heeft de test aangetoond dat het nieuwe systeem de veiligheid van sluisoperaties kan vergroten.

Bijdrage TKI

Dit onderzoek met de partners KRVE & ShoreTension bv, de Nederlandse Loodsencorporatie en Arcadis Nederland B.V. is mede mogelijk gemaakt door een bijdrage vanuit TKI Deltatechnologie via het project DEL050 “Natte Kunstwerken van de Toekomst” (2016-2021). Andere betrokken partijen die hebben bijgedragen aan het onderzoek zijn de Stichting Opleiding en Deskundigheidsbevordering Registerloodsen (STODEL), Rijkwaterstaat en het Corps van Vletterlieden (C.V.V.).

Meer lezen?

Wilt u meer lezen over dit onderzoek? U kunt het PIANC Smart Rivers 2022 artikel over de resultaten van het onderzoek hier downloaden: Van der Hout et al. (2023) (Open Access). De onderliggende technische STODEL-rapporten en de meetdata zijn op te vragen via de Contactpagina.